国轩高科(002074.SZ)美国电池工厂的选址终于浮出水面。 据美国伊利诺伊州政府官网消息，该州州长JB Pritzker与国轩高科董事长李缜等于当地时间9月8日共同宣布，国轩高科将在该州坎卡基县曼特诺新建一座投资20亿美元(约合146亿元人民币)的锂电池工厂。 该工厂占地约910亩，将专注于锂离子电池芯、电池组生产和储能系统集成，预计于2024年投产。建成后，预计将生产10 GWh的锂离子电池组和40 GWh的锂离子电池电芯。 “今天，我们又向前迈进了一步，宣布了伊利诺伊州迄今为止最大的动力电池生产投资项目。”JB Pritzker说。 国轩高科的曼特诺工厂被伊利诺伊州政府称作是“该州数十年来最重要的新制造业投资”，将获得其提供的多项激励措施，总价值达5.36亿美元(约合39亿元人民币)。其中包括一项30年内总计2.13亿美元(约合15亿元人民币)的税收优惠，其要求是国轩高科的最低投资额为19亿美元，并创造2600个全职岗位，且岗位工资不得低于坎卡基县同类岗位平均工资的120%。 国轩高科成立于2006年，目前的第一大股东为大众中国，其主营业务包括动力电池和储能电池。今年前7月，国轩高科动力电池装车量位列全球第九，市场占有率2.1%。 今年4月，国轩高科在媒体开放日活动上透露，公司已就美国建厂事宜进行了深入调研，目前进展较为顺利，即将确定具体选址。 国轩高科计划在美国建立两座工厂，一座电池工厂和一座电池材料工厂。此次公布的曼特诺工厂即为其中的电池工厂，而电池材料工厂选址密歇根州的消息去年10月就已传出。 该公司国际业务副总裁陈瑞林当时称，受到美国《通胀削减法案》影响，国轩高科在当地建厂已势在必行。 今年年初正式生效的《通胀削减法案》为在北美地区进行组装的电动汽车提供了7500美元的联邦税收抵免，但对汽车电池中的关键矿物、组件等来源有着严格的标准。 自2023年开始，电动汽车必须有50%以上的电池部件与材料在北美制造或组装，才有资格获得每辆车3750美元的税收优惠。这一比例在2029年之后需达到100%。另外3750美元的税收优惠则与电池关键矿物有关。从2023年开始，电动汽车需有40%的电池关键矿物在北美或与美国签订贸易协定的国家开采或回收。原材料本地化的的比例将以每年10%的速度增长，到2027年达到80%。 对于中国电池企业而言，赴美建厂可以满足上述要求，同时，也能够获得美国政府和地方政府的税收优惠和资金支持。 国轩高科曾于2021年披露，其美国下属公司与一家美国大型上市车企签署战略协议，双方将就磷酸铁锂电池供应达成合作。磷酸铁锂电池是目前动力电池的一项主流技术。 2023-2028年，上述美国车企预计将采购总量不低于200 GWh的磷酸铁锂电池。国轩高科将通过出口以及在美国新建工厂的方式，满足对方采购磷酸铁锂电池的需求。 国轩高科电池工厂选址公布的前两日，中国另一家锂电池巨头亿纬锂能(300014.SZ)发布公告称，将与戴姆勒卡车、帕卡以及康明斯成立美国合资公司，用于投资建设电池产能。 此外，包括宁德时代(300750.SZ)、远景动力在内的多家中资电池企业也已布局美国生产基地。 宁德时代采取与福特汽车合作的方式布局美国，即为后者的电池工厂提供筹建和运营服务，并就电池专利技术进行许可，但不涉及直接投资。 而脱胎于日产汽车电池业务的远景动力已在美国布局三座电池工厂，分别位于美国南卡罗来纳州、田纳西州和肯塔基州。 |
