9月28日，界面新闻从东航获悉，东航向商飞增订100架C919大型客机，这也是迄今为止C919收到的最大单笔订单。  东航是C919飞机的全球首发用户，此前在2021年签订了首批5架C919订单。此次订单确认后，东航也成为当前C919客机的全球最大用户。 另根据东航公告，本次购买的100架C919飞机的目录价格合计约为99.00亿美元（公开市场报价，2023年目录价格）。但商飞公司给予东航较大幅度的价格优惠，因此该批次飞机的实际价格将显著低于前述目录价格，但公告并未透露具体的交易价。 按照计划，此次东航购买的C919将于2024年至2031年分批交付。其中，2024年计划交付5架，2025年至2027年每年计划交付10架，2028年至2030年每年计划交付15架，2031年计划交付20架。 东航表示，未来可能根据市场情况和公司运力规划，调整该交易项下飞机的具体引进时间和机型。 C919是中国首款按照国际通行适航标准自行研制、具有自主知识产权的大型客机，2007年立项，2017年首飞。2022年12月9日，东航正式从中国商飞接收编号为B-919A的全球首架交付飞机。 今年5月28日，东航完成C919首个商业航班。7月16日，东航又接收第二架C919大型客机。目前，东航两架C919客机均在执飞“上海虹桥-成都天府”航线。 截至9月26日，东航2架C919飞机累计安全飞行1140.15小时，其中商业运行867.19小时，累计执行商业航班296班，平均客座率超73%，承运旅客超3.5万人次。 航旅纵横APP航班动态显示，由C919执飞的MU9198航班近一个月实际执飞30次，准点起飞29次，取消0次。航旅纵横APP的航班点评中，不少旅客对C919留下了“飞行平稳”、“飞机餐好吃”、“座位舒适”等好评。 关于为何此时大批量订购C919客机，东航也作出说明。东航表示，目前其机队规模800余架，根据机队更新计划，从2024到2031年，预计有超过200架窄体客机退出机队，有必要提前开展运力储备，以更好应对未来市场需求及行业竞争。 “而主流窄体客机的引进就是其中的重要手段之一。”东航表示，综合中国民航市场的巨大潜力、东航自身机队更新需要、C919前期商业运营表现等考量，采购C919、扩大C919机队规模、实现更高质量的规模化运营成为较优选择。 在此之前，商飞也已收获了不少C919订单。在2022年11月举办的珠海航展上，商飞与国银金租、工银金租、建信金租、招银金租、浦银租赁和苏银金租七家租赁公司签署了300架C919飞机确认订单。 今年4月份，海航航空集团与中国商飞公司在上海签署了60架C919飞机框架性订单协议，其子公司乌鲁木齐航空和金鹏航空各30架。 |
