偷渡难道依旧猖獗？ 根据“海恩法则”的理论：每一起严重事故的背后，必然有29次轻微事故和300起未遂先兆，以及1000起事故隐患。 这是否说明古老的偷渡产业并没有被断绝，大陆的边境管控也不像政府宣传的那么严格？ 答案是显而易见的，因为西港沉船事件就充分说明了一切，将政府以往尽力维持的秘密曝光在公众视野内。 这起事件就相当于在打中国政府的脸，对中国所有过往标榜的直接否定，如果这个新闻扩散开来让更多人知道，可能会造成非常恶劣的影响，可能会被人大做文章揪着不放，也可能会让更多人效仿。 熟悉博彩业招聘情况的人，应该都很清楚一些小公司或者极度缺人的公司会用各种方法招人，包括骗招、绑架、人口买卖等，博彩业现如今猖獗的绑架行为、非法拘禁行为、人口贩卖行为都与此有关，这些公司仿佛毒瘤一般的存在。 除了这些破坏行业生态的犯罪式招聘手段外，这些公司还有个常用的招聘方法——安排国内的应聘者走小路，也就是偷渡。 根据一些相关人士的透露，最早的走小路的办法是从中缅边境偷渡，狗人事们先安排求职者前往靠近缅甸的云南临沧市、德宏市，然后安排蛇头将求职者带到缅甸，再通过缅甸内部的偷渡团队或者签证中介将人送往其他国家。 后来中缅边境加大了对偷渡人员的封锁力度，尤其是缅北的诈骗局势愈加猖獗之后，大陆更是不允许片板下海，直接将偷渡缅甸的道路堵死。 于是狗人事和偷渡团队重新规划了路线，从广西的中越边境偷渡，但后来随着中越边境的严管以及越南对境内中国人的大力审查，这条路也走不通了，于是更加隐秘的海上偷渡路线被开辟出来，也就是此次西港沉船事件中提到的情况。 随着偷渡的难度增加，偷渡的成本和风险也在不断上升，此次被曝光的偷渡沉船事件只是个例，其他在海上遇难的偷渡沉船事件就不为外界所知了，在偷渡过程中遇到的各种欺凌和伤害更不会有人关注。 根据之前的一些爆料，仅在中缅边境和中越边境的偏僻山区内就经常发生欺凌偷渡客的情况，中途加价、性侵女偷渡客、将偷渡客倒卖到诈骗园区内、让偷渡客夹带毒品等情况都时有发生，而在公海渔船上就更加离谱了，将人杀害后抛尸大海也无人知晓。 然而即便如此，想要偷渡出境做灰产的人依然络绎不绝，明知安全风险和法律惩处标准依然要偷渡，这其中的原因就值得认真分析了。 |
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