航天界“后起之秀”印度正以极具成本效益的方式取得突破。
目前，印度“月船3号”正在月球南极附近进行为期两周的科研活动。当地时间8月23日下午6点左右，“月船3号”降落在距离月球南极约600公里处的地面。此次任务使印度成为首个成功登陆月球南极的国家，同时也是第4个有能力软着陆月球的国家。 成功登陆月球之后，印度计划继续向太空深处进发。本周一，印度宣布将于9月2日发射太阳观测器Aditya-L1，研究太阳大气层和太阳风。2019年，印度政府为该任务批准了4600万美元的资金预算。它与美国宇航局（NASA）联合建造的地球观测卫星也在筹备中。印度还计划2025年前将3名宇航员送入太空。 除了太空事业取得突破，印度超低的预算也令外界无法忽视。“月船3号”任务的成本不到7500万美元，仅为好莱坞太空科幻电影《星际穿越》制作成本（1.65亿美元）的一半。这个预算对比在社交媒体X上疯传，连X的老板、私人太空公司SpaceX创始人马斯克也转发点赞。 这不是印度航天计划的低成本首次引发关注。2014年，印度成功完成了火星轨道飞行任务Mangalyaan，耗资7400万美元。它也是成功完成该任务的首个亚洲国家。当时外界就注意到，NASA的类似火星任务“Maven”成本比它高出近10倍。 在上周的庆功会上，当被问及印度如何做到如此低成本时，国家航天机构“印度空间研究组织”（ISRO）主席索马纳特（S. Somanath）不愿透露所有秘诀，他笑称“不希望其他国家的任务也变得这么划算”。 虽然印度官方机构没有披露其如此高效率任务的确切机制，但是从多篇报道中基本可以勾勒出其主要的成功秘诀：本土化的零部件与全球化的战略伙伴关系相结合。 对本次登月任务来说，控制成本的方法之一是使用功率较小且更便宜的推进系统，以及选择更迂回的路线前往月球以节省燃料，但这也导致“月船3号”花了40多天才达到目的地。同期俄罗斯“月球25号”任务仅用其四分之一的时间就抵达月球。不过，俄罗斯任务在着陆阶段出现发动机故障，最终失败。 另外，零部件的本地化研发和生产也节省了成本。“月船3号”零部件供应商之一
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